저자는 인도와 서행차선, 추월차선이라는 개념을 활용하여 부자가 되는 길에 대해 설명한다. 또한 저자가 타고난 재능없이 백만장자가 된 젊은 부자들에 연구하기 시작하며, 그가 연구한 부자의 마인드는 어떠한지 설명한다.

책에서 언급한 세가지 길 중 가장 느린 길이 인도이다. 인도를 걷는 사람들에게는 재무적 목적지가 존재하지 않는다. 그들은 계획은 계획을 세우지 않는 것이며, 여분의 돈이 생기면 즉시 새로 나온 제품이나 여행, 옷 등 새로 유행하는 제품을 사는데 다 써 버린다. 대부분의 가난한 소득자는 소득과 소비가 거의 일치하며, 타인이 부러워할 만한 소비를 하지만 은퇴 후 계획은 전무하다. 사실 돈을 관리하는 재무적 방법을 배우는 데 있어서 소득은 중요하지 않다. 돈 관리법을 모르면 인도위의 삶을 벗어날 수 없다. 그 삶을 지속하느냐 벗어나느냐는 소득이 얼마인지, 자동차는 무엇인지와는 별개의 문제다.
인도를 걷는 사람들은 가정과 노후 등 많은 책음을 떠안게 되면서 점차 책임감 있어 보이는 서행차선으로 전환을 꾀한다. 서행차선의 사람들은 지출을 줄이고, 뮤추얼 펀드에 월급의 10% 를 적립식으로 예치하는 등의 행위를 하며 점진적으로 부자가 됨을 꿈꾼다. 오랜 금언처럼 '내일의 영광을 위해 오늘을 희생한다'는 미명 아래 평범한 인생에 안주하게 되는 것이다.
서행차선과 다르게 추월차선은 부자로 가는 가장 빠른 길이다. 서행차선에서는 본인이 직접 돈을 벌고 소비한다면, 추월차선에서는 대신 돈을 벌 시스템을 구축하는 것이다. 가치를 잃는 자산에 투자하지 않고 증가하는 자산을 사거나 파는 행위가 바로 추월차선을 달리는 사람들의 특징이다. 자동차, IT기기 등이 서행차선에서 가치를 잃는 대표적인 물건이다. 이러한 자산은 신용카드 대금이 빠져나가는 그 순간부터 가치를 잃는다. 이와 대조적으로 추월차선을 달리는 사람들은 사업체, 브랜드, 부동산을 사며 시스템을 구축한다.
진입 장벽이 낮을수록 경쟁은 치열해지는 반면, 진입장벽이 높을수록 그 길은 튼튼하고 경쟁은 드물다. 사업을 통제한다는 것은 사업에 있어 모든 것을 통제함을 뜻한다. 그런데 회사의 모든 면을 통제하지 못한다면 직접 운전을 하지 않는 것이다. 직접 운전하지 못한다는 것은 예기치 못한 사고에 노출될 가능성이 높음을 의미한다. 부자가 되고싶다면 돈을 쫓는 것이 아니라, 소비자의 수요를 쫓아야 하며 삶의 통제권을 쟁취하여야 한다.